Подшипники скольжения сферические гост Октябрь 2, 2012 by easdramanlec

У нас вы можете скачать подшипники скольжения сферические гост в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

На внутренней поверхности втулок не допускаются вмятины, забоины, раковины, надрывы и другие дефекты. Наружный диаметр свертной втулки следует контролировать одним из следующих методов: Метод 1 Для контроля используют приспособление, представляющее собой измерительный шаблон с внутренним диаметром , разделенный на два измерительных блока, которые могут сближаться под действием измерительного усилия контрольной нагрузки черт.

Для настройки приспособления между контрольными блоками помещают сплошную цилиндрическую калибр-пробку с диаметром , прилагают контрольную нагрузку и измеряют см. Для контроля партии свертных втулок, каждую втулку поочередно помещают между контрольными блоками, к блокам прилагают контрольную нагрузку и измеряют отклонение от размера , полученного при настройке.

При контроле используют следующее соотношение между отклонением наружного диаметра свертных втулок и отклонением от размера. Если - допуск на наружный диаметр свертной втулки, то должно выполняться условие: Контрольные параметры , рассчитывают по формулам: Значение вычисляют по формулам: Метод 2 Метод состоит в введении контролируемой втулки усилием руки последовательно через два кольцевых калибра.

Втулка должна проталкиваться через проходной калибр и не должна проходить при проталкивании в непроходной кольцевой калибр. Диаметр проходного кольцевого калибра должен равняться максимальному, а непроходного - минимальному наружному диаметру свертной втулки в пределах допуска. Кольцевые калибры должны изготавливаться с допуском , а их длина должна быть большей длины измеряемой свертной втулки. Кольцевые калибры должны иметь фаску для облегчения входа контролируемой свертной втулки. Измерение толщины стенки Толщину свертной втулки с 14 мм измеряют в точках, расположенных по окружности на равном расстоянии от обоих торцов.

При наличии канавок, отверстий или других конструктивных элементов, препятствующих измерению в указанных точках, для замеров могут быть выбраны другие близкие к ним точки. Измерение внутреннего диаметра Для проведения измерения втулку помещают в кольцевой калибр внутренним диаметром и длиной большей, чем длина втулки.

Внутренний диаметр кольцевого калибра должен изготавливаться с допуском. После установки втулки в кольцевой калибр ее внутренний диаметр должен проверяться проходным и непроходным калибром-пробкой. Диаметр калибра-пробки должен изготовляться с допуском. Текст документа сверен по: Текст документа Статус Сканер копия.

ГОСТ Подшипники скольжения. Размеры, допуски и методы контроля Название документа: Размеры, допуски и методы контроля Номер документа: Документ отменен в части Действующий Опубликован: Издательство стандартов, год Дата принятия: Данный документ представлен в формате djvu. Стандарт полностью соответствует международному стандарту ИСО 4. Таблица 1 мм Диаметр корпуса для 1 2 3 1 2 3 6 4,5 4 - 0,75 1,0 - 5, 10 0,4…1,0 0,5 7 5,5 5 8 6,5 6 10; 15 9 7,5 7 10 8,5 8 11 9,5 9 10; 15; 20 12 10,5 10 13 11,5 11 14 12,5 12 15 13 12 1,0 1,5 - 16 14 13 15; 20; 25 17 15 14 18 16 15 19 17 16 20 18 17 21 19 18 - 15; 20; 25; 30 22 20 19 23 21 20 24 22 21 25 23 22 26 23 22 - 1,5 2,0 - 20; 25; 30; 40 0,8…1,6 0,7 27 24 23 28 25 24 30 27 26 32 29 28 34 31 30 36 33 32 25; 40; 50 38 35 34 39 36 35 40 37 36 42 39 38 44 40 41 45 42 41 40 2,5 48 45 44 43 50 47 46 45 25; 40; 60 53 50 49 48 55 51 50 49 2,0 2,5 3,0 56 52 51 50 57 53 52 51 60 56 55 54 30; 50; 70 63 59 58 57 65 61 60 59 67 63 62 61 70 66 65 64 40; 60; 80 71 67 66 65 75 71 70 69 80 76 75 74 85 80 79 78 2,5 3,0 3,5 50; 70; 90 1…2,5 1 90 85 84 83 95 90 89 88 95 94 93 99 98 3,0 3,5 4,0 Примечания: Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидростатической смазки.

Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидродинамической смазки. Подшипник скольжения, в котором полное разделение поверхностей достигается за счет давления, возникающего в смазочном материале в результате их взаимного перемещения вдоль нормали к поверхности. Подшипник скольжения, предназначенный для работы как при гидродинамической, так и при гидростатической смазке.

Подшипник скольжения, работающий с твердым смазочным материалом. Подшипник скольжения, предназначенный для работы без смазочного материала. Подшипник скольжения, в котором смазка обеспечивается подшипниковым материалом, входящим в него компонентами или твердыми смазывающими покрытиями.

Пористый подшипник скольжения, сообщающиеся поры которого заполнены смазочным материалом. Подшипниковый узел, содержащий резервуар со смазочным материалом, и средства его подачи к поверхностям трения. Подшипник скольжения, все поперечные сечения рабочей поверхности которого имеют форму окружности одного и того же диаметра рисунок 2. Подшипник скольжения, поперечные сечения внутренней поверхности которого отличаются по форме от окружности рисунки 3, 4.

Радиальный подшипник скольжения, имеющий несколько цилиндрических поверхностей, расположенных так, что два или более масляных клина образуются по окружности подшипника рисунки 3, 4. Упорный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из неподвижных сегментов рисунок 5. Самоустанавливающийся радиальный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся относительно вала под действием давления в смазочном слое рисунок 6.

Самоустанавливающийся упорный подшипник скольжения, несущая поверхность которого состоит из сегментов, свободно устанавливающихся для создания масляного слоя относительно пяты под действием давления в смазочном слое рисунок 7. Подшипник скольжения с втулкой, имеющей возможность скользить относительно вала и внутренней поверхности корпуса подшипника рисунок 8. Узел подшипника скольжения, крепление корпуса которого осуществляется крепежными элементами в направлении, перпендикулярном к оси вала.

Узел подшипника скольжения, крепление корпуса которого осуществляется крепежными элементами в направлении, параллельном оси вала. Подшипник скольжения, конструкция которого обеспечивает его самоустановку относительно сопряженной поверхности. Вкладыш подшипника скольжения, толщина стенки которого так мала, что отклонения от правильной геометрической формы посадочной поверхности влияют на форму рабочей поверхности подшипника скольжения рисунок Вкладыш подшипника скольжения, толщина стенки которого так велика, что отклонения от правильной геометрической формы посадочной поверхности не влияют на форму рабочей поверхности подшипника скольжения.

Цилиндрическая наружная поверхность вкладыша подшипника скольжения или втулки. Втулка, изготавливаемая свертыванием ленты из однослойного или многослойного подшипникового материала рисунок Вкладыш втулка подшипника скольжения, снабженный ая буртом с одной или двух сторон рисунок Вкладыш втулка подшипника скольжения, выполненный ая из одного материала.

Вкладыш втулка подшипника скольжения, состоящий ая из слоев различных материалов рисунок Толстый слой подшипникового материала, являющийся частью многослойного вкладыша рисунок Слой материала, наносимый на подшипниковый материал для улучшения прирабатываемости, прилегаемости, способности к поглощению твердых частиц и, в некоторых случаях, коррозионной стойкости рисунок Примечание - Толщина слоя обычно от 0,01 до 0,05 мм.

Очень тонкий слой между приработочным слоем и слоем подшипникового материала для упрочнения сцепления и уменьшения диффузии. Примечание - Толщина слоя обычно от 0, до 0, мм. Очень тонкий слой на поверхности подшипника или на основе для защиты от коррозии при хранении. Плоское кольцо, устанавливаемое с радиальным подшипником скольжения для восприятия осевых усилий рисунок Часть кольца, которая при сочетании с другой такой же частью образует упорное кольцо рисунок Составная часть сегментного подшипника скольжения, воспринимающая нагрузку рисунки 4, 5.

Сегмент, представляющий собой составную часть радиального сегментного подшипника скольжения рисунок 6. Сегмент, представляющий собой составную часть сегментного упорного подшипника скольжения рисунки 1, 5. Участок вала или оси, опирающийся на радиальный подшипник скольжения рисунки 2, 3, Кольцевой элемент, соединяемый с валом, опирающийся на упорный подшипник скольжения.

Кольцеобразная деталь, неподвижно соединенная или свободно висящая на валу, предназначенная для подачи смазочного материала к подшипнику. Корпус, в котором устанавливается подшипник скольжения рисунок Часть корпуса, на которую опирается подшипник рисунок Часть корпуса, удерживающая подшипник в блоке рисунок Крышка, закрывающая подшипник с торца в осевом направлении рисунок Элемент, служащий для уплотнения корпуса подшипника скольжения, препятствующий утечке смазочного материала и попаданию грязи.

Часть корпусного фланцевого подшипника для крепления в направлении оси. Часть корпусного подшипника скольжения на лапах, предназначенная для крепления в направлении, перпендикулярном к оси вала. Элемент, предназначенный для электрической изоляции между подшипником скольжения и корпусом или между корпусом и креплением корпуса. Выточка во вкладыше подшипника скольжения для установки смазочного кольца. Запираемое отверстие для заливки смазочного материала в корпус подшипника скольжения.

Запираемое отверстие для слива смазочного материала из корпуса подшипника скольжения. Сферическое или цилиндрическое отверстие в корпусе подшипника скольжения для установки втулки или вкладышей. Отверстие, идущее к рабочей поверхности подшипника скольжения, служащее для подведения и распределения смазочного материала рисунки 20, Канавка на задней поверхности подшипника скольжения, служащая для подведения смазочного материала к смазочному отверстию рисунок Канавка, выполненная на рабочей поверхности подшипника скольжения для подачи смазочного материала и его распределения по поверхности трения рисунки 16, 17, Смазочная канавка, выполненная в направлении, параллельном оси подшипника скольжения рисунок Смазочная канавка, выполненная в форме кольца или его части рисунок Смазочная канавка, выполненная в форме винтовой линии рисунок Осевая смазочная канавка, выполненная на полную ширину подшипника рисунок Смазочная канавка, не достигающая торцевой ых поверхности ей подшипника рисунок Продольная смазочная канавка, примыкающая или проходящая по стыку вкладышей.

Углубление на поверхности подшипника скольжения, служащее для накопления смазочного материала и его распределения рисунок Выступ, паз или отверстие, служащие для предотвращения смещения подшипника в корпусе рисунок Внутренний диаметр радиус сечения, перпендикулярного к оси радиального круглоцилиндрического подшипника скольжения рисунок Диаметр наружной поверхности подшипника, находящегося в корпусе рисунок Размер радиального подшипника, измеренный в осевом направлении, или упорного подшипника, измеренный в радиальном направлении рисунки 9 и Ширина вкладыша втулки , за исключением ширины центральной канавки и фасок.

Размер радиального подшипника с кольцевой канавкой от края канавки до края подшипника в осевом направлении, за исключением фасок рисунок Разность между внутренним диаметром радиального подшипника скольжения и диаметром шейки вала. Разность между внутренним радиусом радиального подшипника и радиусом шейки вала рисунок 2. Минимальное расстояние между поверхностями скольжения соосно расположенных вала и подшипника рисунки 3, 4.

Отношение радиального зазора к внутреннему радиусу или диаметрального зазора к внутреннему диаметру круглоцилиндрического подшипника. Расстояние между наружной и внутренней поверхностями вкладыша втулки в данном радиальном направлении рисунок Толщина слоя антифрикционного материала, нанесенного на основу подшипника рисунок Линейный размер сегмента в направлении скольжения по дуге среднего диаметра рисунок 5. Линейный размер сегмента в радиальном направлении упорный сегмент - рисунок 5 или в осевом направлении радиальный сегмент.

Линейный размер сегмента, измеренный в осевом направлении осевой сегмент - рисунок 5 или в радиальном направлении радиальный сегмент. Плавное уменьшение толщины вкладыша у плоскости разъема рисунок Размер, на который длина вкладыша подшипника скольжения при измерении в специальном приспособлении под нагрузкой превышает длину полуокружности измерительного приспособления рисунок Величина, характеризующая отклонение от параллельности плоскостей разъема вкладыша относительно образующей наружной цилиндрической поверхности измерительного приспособления рисунок Разность между наружным диаметром вкладыша, измеренным в свободном состоянии, и диаметром посадочного места корпуса подшипника скольжения рисунок Максимальный размер корпуса подшипника скольжения в направлении оси вала.

Максимальная ширина корпуса подшипника скольжения в горизонтальном направлении, перпендикулярном к оси вала. Максимальная высота корпуса подшипника скольжения в направлении, перпендикулярном к оси вала. Наружная поверхность корпуса, перпендикулярная к осевому направлению.

Выступы на наружной поверхности корпуса, необходимые для улучшения теплоотвода. Плоскость сопряжения двух противолежащих вкладышей или двух сопряженных деталей сборного корпуса рисунки 2, 3. Плоскость разъема двух противолежащих концов свертной втулки рисунок Расстояние от установочной плоскости до оси вала в корпусном подшипнике скольжения на лапах. Подшипниковый материал, обладающий комплексом специальных свойств, обеспечивающих возможность его применения для подшипников скольжения.

Подшипниковый материал, состоящий из двух или более слоев различного состава. Материал, из которого изготовлена основа вкладыша подшипника скольжения. Подшипниковый материал, содержащий металлы, полимеры, твердые смазочные материалы или волокна.

Материал, полученный из спрессованных и спеченных порошков. Свойство подшипникового материала обеспечивать оптимальные трибологические характеристики в данной трибологической системе.

Свойство подшипникового материала обеспечивать приемлемые условия прилегания к сопряженной поверхности в результате упругого и пластического деформирования. Свойство подшипникового материала обеспечивать приемлемо малую силу трения, высокую износостойкость и стойкость к заеданию после начальной приработки к заданному материалу при применении заданного смазочного материала.

Свойство подшипникового материала к поглощению твердых частиц. Свойство антифрикционного подшипникового материала образовывать приемлемо прочные соединения с заданным материалом основы подшипников скольжения. Свойство подшипникового материала в трибологической системе оказывать сопротивление заеданию. Свойство антифрикционного подшипникового материала в трибологической системе оказывать сопротивление изнашиванию, оцениваемое показателем износостойкости - величиной, обратной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания.

Отношение показателей износостойкости двух различных антифрикционных подшипниковых материалов при изнашивании в одинаковых условиях. Свойство антифрикционного подшипникового материала сохранять работоспособность при широком диапазоне температур. Свойство подшипникового материала в трибологической системе оказывать сопротивление усталости. Способы доставки Срочная курьерская доставка дня Курьерская доставка 7 дней Самовывоз из московского офиса Почта РФ.

Детали общемашиностроительного применения А также в:. Термины и обозначения А также в:. Подшипники скольжения А также в:. Design, bearing materials and their properties Дата введения 1. Область применения Настоящий стандарт устанавливает термины и определения, применяемые для подшипников скольжения, а также их классификацию. Опора или направляющая, которая определяет положение движущейся части относительно других частей механизма en bearing fr palier 2. Подшипник, в котором видом относительного движения является скольжение en plain bearing fr palier lisse 2.

Трибосистема, включающая подшипник скольжения и опорную часть например корпус en plain bearing unit fr ensemble avec palier lisse 3. Виды подшипников скольжения, классификация 3.

По виду нагрузки 3. Подшипник скольжения, подвергающийся воздействию постоянной по модулю и направлению нагрузки en statically loaded plain bearing fr palier lisse a charge statique 3. По направлению воспринимаемых нагрузок 3.

Подшипник скольжения, воспринимающий нагрузку, направленную перпендикулярно к оси вращения вала en plain journal bearing journal bearing fr palier lisse radial 3. Подшипник скольжения, воспринимающий нагрузку, направленную вдоль оси вращения вала рисунок 1 en plain thrust bearing thrust bearing fr palier lisse de butee butee lisse 3.

Подшипник скольжения, способный воспринимать нагрузку в осевом и радиальном направлениях en journal thrust bearing flanged bearing fr palier radial de butee palier a collerette 3. По виду смазки 3. Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэростатической смазки en aerostatic bearing fr palier aerostatique 3. Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэродинамической смазки en aerodynamic bearing fr palier aerodynamique 3. Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидростатической смазки en hydrostatic bearing fr palier hydrostatique 3.

Подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме гидродинамической смазки en hydrodynamic bearing fr palier hydrodynamique 3. Подшипник скольжения, в котором полное разделение поверхностей достигается за счет давления, возникающего в смазочном материале в результате их взаимного перемещения вдоль нормали к поверхности en squeeze oil film bearing fr palier a effet amortisseur 3.

Подшипник скольжения, предназначенный для работы как при гидродинамической, так и при гидростатической смазке en hybrid bearing fr palier hybride 3. Подшипник скольжения, работающий с твердым смазочным материалом en solid-film lubricated bearing fr palier a lubrifiant solide 3.

Подшипник скольжения, предназначенный для работы без смазочного материала en unlubricated bearing fr palier sans lubrifiant 3. Подшипник скольжения, в котором смазка обеспечивается подшипниковым материалом, входящим в него компонентами или твердыми смазывающими покрытиями en self-lubricating bearing fr palier autolubrifiant 3.