Гост упаковка груза Октябрь 2, 2012 by janggodlahound

У нас вы можете скачать гост упаковка груза в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Глухой деревянный ящик имеет антивандальную защиту от беспрепятственного проникновения внутрь тары, а также защиту от внешних воздействий погодных условий. Габариты груза, принимаемого к упаковке: Для обеспечения сохранности строительных материалов различного назначения используется изготовление решетчатых деревянных ящиков, обеспечивающих такую же сохранность груза от внешних механических воздействий, как у глухого ящика, при меньшей себестоимости тары.

Решетчатый деревянный ящик изготавливается по габаритам упаковываемого груза, обеспечивая сохранность содержимого упаковки без значительного увеличения объема и массы упакованного груза. В состав упаковки решетчатого деревянного ящика входит: Данный тип упаковки требуется для укрупнения перевозимого морским транспортом металлопроката. Укрупненное увязанное грузовое место обеспечивает ускорение перегрузки и перевозке груза при гарантии его сохранности.

Объемными грузовыми местами являются металлоконструкции, оборудование, грузовой и специализированный транспорт объемом одного неделимого грузового места 18 м3 и более. Система охлаждения двигателей должна быть заправлена антифризом тосолом , а аккумуляторы заполнены электролитом, заряжены и готовы к пуску двигателя. Слив воды из системы охлаждения должен производиться немедленно после окончания погрузки техники на транспортное средство. При транспортировании подвижной техники в смешанном сообщении ее подготовка к перевозке проводится грузоотправителями в соответствии с требованиями к транспортным средствам по ГОСТ На машинах должна быть установлена и находиться в исправности световая и звуковая сигнализация, а также все прочие устройства, обеспечивающие безопасность движения.

С первой единицей каждого вида техники либо предварительно грузоотправитель обязан направить в порт, аэропорт и на железнодорожную станцию не менее трех экземпляров инструкции по эксплуатации и управлению техникой. Для подвижной техники, за исключением легковых автомобилей, предприятием-изготовителем должна быть составлена схема строповки для перегрузки грузоподъемными устройствами с указанием мест строповки, грузозахватных приспособлений, расположения строповочных ветвей и центра тяжести.

Расположение строповочных ветвей и применяемые приспособления должны исключать возможность повреждения подвижной техники и ее лакокрасочного покрытия. Схему строповки следует прикреплять к внутренней стороне стекла кабины. При отсутствии у подвижной техники кабины схему прикрепляют на видном месте с предохранением от повреждения атмосферными осадками. Легковые автомобили, отгружаемые в упакованном виде, необходимо предъявлять к перевозке в дощатых решетчатых ящиках по ГОСТ При отправлении предназначенной к погрузке своим ходом подвижной техники, хранящейся в портах, аэропортах и на железнодорожных станциях, должны обеспечиваться своевременная подзарядка аккумуляторных батарей и выполнение всех других работ, предусмотренных инструкциями по эксплуатации подвижной техники при ее хранении на договорной основе.

Тракторную технику, для которой возможно длительное хранение до продажи покупателю, отгружают в законсервированном виде с сухозаряженными аккумуляторами. При этом предприятия-изготовители обязаны на основе договоров обеспечить транспортные организации техникой и приспособлениями, необходимыми для погрузки и выгрузки тракторной техники на транспортные средства без расконсервации. При невозможности погрузки на автотракторную технику запасных частей и навесного оборудования допускается последнее отгружать в пакетированном виде на партию техники.

Вид, форма и масса пакета должны обеспечивать погрузку пакета на штатные транспортные средства с применением погрузчиков. При погрузке тракторной техники в законсервированном виде и наличии в перегрузочных пунктах буксировочных средств, не требующих нахождения водителя в кабине буксируемого трактора, последние должны быть закрыты и опломбированы заводскими пломбами. Железобетонные изделия и конструкции далее - железобетонные изделия могут предъявляться к перевозке как в упакованном, так и в неупакованном виде.

Пакетированные легкие железобетонные изделия массой менее 5 т должны быть оборудованы устройствами для строповки. Железобетонные изделия, перевозимые железнодорожным и автомобильным транспортом с использованием специальных устройств кассеты, гребенки, пирамиды , должны поставляться для перевозки на судах и самолетах с применением указанных приспособлений.

Малогабаритные детали перемычки, подоконные доски, легкие балки, асбестоцементные трубы следует перевозить в пакетах и контейнерах.

В нормативно-технической документации на конкретные виды изделий должны быть указаны стандарты на пакеты и контейнеры. Железобетонные изделия должны иметь приспособления для строповки и крепления петли, отверстия.

На каждом железобетонном изделии на хорошо видимом месте должны быть нанесены несмываемой краской метки риски , определяющие опоры, крепления растяжек и строповки при отсутствии на изделиях монтажных петель или других приспособлений.

Железобетонные изделия из автоклавных ячеистых и жаростойких бетонов на жидком стекле, а также многослойные изделия с прослойкой утеплителя, элементы со вставными оконными переплетами и дверные блоки должны быть защищены на предприятиях-изготовителях от повреждения и увлажнения. Офактуренные, шлифованные или облицованные поверхности стеновых панелей и блоков должны быть защищены от повреждения при помощи мягких прокладок из губчатой резины или технического грубошерстного войлока.

Вставленные в рамы оконные переплеты и двери следует закреплять в закрытом состоянии. Элементы конструкций, не обладающие достаточной жесткостью при транспортировании, необходимо временно усилить. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке железобетонных изделий выдать транспортной организации грузовые характеристики изделий и условия их строповки и складирования, в которых указывают:.

Не допускаются к перевозке контейнеры, имеющие такие повреждения, деформации и неисправности, вследствие которых не обеспечивается безопасность перегрузки, надежность крепления контейнеров или возможна порча перевозимого груза, выпадение содержимого контейнера и доступ к грузу. Контейнеры, загруженные с превышением допустимой величины смещения центра массы груза, к перегрузке и перевозке не допускаются. Грузы, которые по своим размерам и свойствам могут быть сформированы в транспортные пакеты, должны предъявляться отправителем к перевозке в пакетированном виде.

Пакет является транспортным грузовым местом. Во всех грузовых перевозочных документах следует указывать как количество пакетов, так и количество отдельных мест в них. Конструкция пакетов должна обеспечивать их прочность, устойчивость, невозможность изъятия из пакета отдельных грузовых мест без нарушения упаковочных средств, обвязки либо контрольных лент, а также надежность при перегрузке и перевозке в несколько ярусов.

При определении возможности многоярусной перевозки пакетов следует учитывать вместимость грузовых помещений транспортных средств. Рафинированные масла для розничной торговли выпускают в фасованном. Масло подсолнечное фасуют в стеклянные бутылки ГОСТ —80 вместимостью и см 3 , бутылки из окрашенных или бесцветных полимерных материалов, разрешенных к применению органами здравоохранения, вместимостью , и см 3.

Допускается фасовать в стеклянные бутылки вместимостью см 3. Бутылки должны быть укупорены и упакованы в ящики деревянные ГОСТ —81 , ящики полимерные многооборотные.

Допускается упаковывать бутылки в пленку. Также допускается упаковывать бутылки из полимерного материала в ящики из гофрированного картона коробки по ГОСТ — Для местных перевозок можно упаковывать бутылки с маслом в ящики проволочные и металлические многооборотные, а также в тару - оборудование. Нефасованное подсолнечное масло перевозят наливом в железнодорожных цистернах, автоцистернах, контейнерах и алюминиевых флягах с уплотняющими кольцами из жаропрочной резины ГОСТ — Допускается транспортирование подсолнечных масел рафинированного недезодорированного, гидратированного, нерафинированного автотранспортом в таре потребителя, пригодной для перевозки растительных масел; а также в автоцистернах, используемых специально для перевозки растительных масел.

Рафинированное дезодорированное масло для промышленной переработки разливают в железнодорожные цистерны, автоцистерны и контейнеры.

По согласованию с потребителем разрешается разливать масло в стальные неоцинкованные бочки вместимостью, и дм 3 ГОСТ —79,. Для заданного груза требуется привести: Выполним расчет исходя из механической прочности тары для деревянной и картонной тары.

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать деревянная тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, определяется по формуле. H ск д — высота складирования, м; h — высота единицы тары, м. Для картонной тары числитель формулы 2. Исходя из формулы 2. V — объем груза в таре, м 3 ,.