Гост грузы балансировочные Октябрь 2, 2012 by Аникей

У нас вы можете скачать гост грузы балансировочные в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Нас же интересует биение боковое, вызывающее динамический дисбаланс — заметить такой дисбаланс можно только при вращении колеса: Это происходит от того, что ось вращения не совпадает с осью инерции: Несовершенство покрышки не проявляется внешне, имеются в виду стыки герметизирующих и брекерных слоев, разные углы нитей корда, небольшие различия в толщине боковины, ниппель, обладающий небольшой, но все равно влияющей массой.

Идеального колеса не существует, однако есть нормы биения, определенные ГОСТом, к которым приводят колесо методом балансировки с помощью свинцовых реже цинковых грузиков. Эти нормы приведены в следующей таблице:. Грузики могут быть набивными — крепятся к краю диска с помощью кронштейна, либо адгезивными то есть на липкой основе — крепятся на внутренней стороне диска. Предельный допустимый вес балансировочного груза также определен техническими требованиями, предъявляемыми к пневматическим шинам, указанными в стандарте ГОСТ Данные в таблице означают вес для одной стороны обода диска, на другую сторону можно прикрепить вес в таких же пределах.

Колеса большего диаметра не определены ГОСТом, это означает, что для них также будет нормален максимальный вес балансировочных грузиков в грамм на колесо грамм на одну сторону , и, следовательно, такую шину не считают бракованной.

На практике больший вес встречается крайне редко, и только в этом случае у вас есть основания для сомнений в качестве покрышки или диска. Важным условием для того, чтобы вес балансировочных грузиков не превышал нормы ГОСТа, является правильная сборка колеса. На боковине каждой новой покрышки должна быть желтая метка круглая или треугольная , она указывает на самое легкое место шины. Эту метку необходимо совместить с самым тяжелым местом колесного диска: Если колесо собрано верно, но вес балансировочного груза все же превышает допустимый максимум, есть смысл провернуть шину относительно диска — в большинстве случаев это позволяет уменьшить количество грузиков до соответствующего нормам.

Календарные сроки проведения периодических испытаний устанавливают в графиках, которые составляет предприятие-изготовитель. В графике указывают место и сроки проведения испытаний, сроки оформления документации по результатам испытаний.

Общие требования к организации и нормативно-методическому обеспечению статистического приемочного контроля — по ГОСТ Р Примечание — При условии применения единого технологического процесса для изготовления вариантов конструкций [комплектаций и вариантных исполнений базовой модели или модификации базовой модели изделия допускается положительные результаты периодических испытаний образцов бвзовой модели или модификации базовой модели распространять на совокупность вариантов конструкций комплектации и вариантные исполнения.

К моменту проведения повторных периодических испытаний должны быть представлены материалы. В технически обоснованных случаях в зависимости от характера дефектов повторные периодические испытания допускается проводить по сокращенной программе, включая только те виды ислыта-. Объем испытаний и контроля, включаемых в программу, должен быть достаточным для оценки влияния вносимых изменений на характеристики изделий, в том числе на их безопасность, взаимозаменяемость и совместимость, ремонтопригодность, производственную и эксплуатационную технологичность.

Примечание — Лабораториям рекомендуется делать запись е протоколе испытаний или прилагать заявление о том. Рекомендуемые формы актов испытаний приведены в приложении А формы А. Смирное Технический редактор В. Сдано в набор Подписано в печать 04 02 Стандарт устанавливает требования к основным типам балансировочных грузов. Таблице 1 Тип Исполнение Р — разъемный РА — для монтажа на бортовые закраины глубоких ободьев с условным обозначением номинального посадочного диаметра А-А Наименование размера Размеры балансировочных грузов, мм, при их массе, г.

S 20 Ширина профиля груза с. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию. Графики оформляют в соответствии с порядком, принятым на предприятии-изготоеителе. В технически обоснованных случаях в зависимости от характера дефектов повторные периодические испытания допускается проводить по сокращенной программе, включая только те виды ислыта- Ю ГОСТ Р — ний, при проведении которых обнаружено несоответствие изделий установленным требованиям, а также виды, по которым испытания не проводились.

Расстояние между прижимными пружинами. Толщина отъемной бортовой закраины обода, не более. Наружный радиус груза r Размеры балансировочных грузов, мм, при их массе, г, имеющей предельные отклонения 5 г. Посадочный зазор b 0,4. Ширина прижимной пружины а 0,5. Наружный радиус груза для ободьев с номинальным посадочным диаметром:. Прочность удержания балансировочного груза с прижимной пружиной на колесе в сборе с шиной должна противостоять нагрузке не менее Н, приложенной поочередно в осевом и окружном направлениях.

Не допускается монтаж груза с деформированной или поврежденной пружиной. Прочность связи клеевой основы с металлом при отрыве должна быть не менее кПа 1,5 , а при сдвиге - не менее кПа 3,0.

Не допускается применение очищающих средств, содержащие силикон или разрушающих лакокрасочное покрытие обода. Внешний вид груза должен соответствовать контрольному образцу, утвержденному в установленном порядке. Кромки прижимной пружины, обозначенные на рисунках 1 - 5 буквой "К", должны быть притуплены, остальные кромки должны быть без заусенцев. Крепление прижимной пружины в балансировочных грузах неразъемной конструкции типов НА и НБ настоящим стандартом не регламентируется.

Марку сплава свинца устанавливают в КД. Для изготовления балансировочных грузов с прижимной пружиной допускается применять другие металлы. Балансировочный груз и прижимная пружина, изготовленные из другого металла, со всех сторон должны быть защищены от коррозии нанесением цинка толщиной от 10 до 20 мкм. Допускается другое защитное покрытие с аналогичной коррозионной стойкостью, в том числе лакокрасочное покрытие грузов, изготовленных из стали и чугуна. Объем состав необходимых проверок и последовательность проведения контроля, а также места и тип клеймения СТК должны быть установлены в технической документации предприятия-разработчика.

Партией считают изделия одного варианта конструкции модели, модификации, вариантного исполнения, комплектации , изготовленные за одну смену в количестве: Принятый метод контроля сплошной или выборочный , объем выборки и приемлемый уровень качества AQL должны быть установлены в технических условиях на изделие. Если приемка изделий была приостановлена вследствие отрицательных результатов периодических испытаний, то решение о возобновлении приемки принимают после выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторно проводимых периодических испытаний.

Изготовитель должен обеспечить сохранение качества изделий после приемки СТК вплоть до доставки к месту назначения, если это определено условиями договора контракта.

Объем состав необходимых проверок и последовательность проведения испытаний должны быть установлены в технической документации предприятия-разработчика. Календарные сроки проведения периодических испытаний устанавливают в графиках, которые составляет предприятие-изготовитель. В графике указывают место и сроки проведения испытаний, сроки оформления документации по результатам испытаний.

Графики оформляют в соответствии с порядком, принятым на предприятии-изготовителе. Система, схема и план приемочного контроля, включая объем выборки, устанавливаются предприятием-изготовителем в технических условиях на изделие.