Гост 1510 транспортировка и хранение Октябрь 2, 2012 by Евлампия

У нас вы можете скачать гост 1510 транспортировка и хранение в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Для упаковывания нефтепродуктов применяют виды тары в соответствии с приложением 1. В НТД на конкретные нефтепродукты устанавливают конкретные виды транспортной тары с соответствующей ссылкой на технические документы.

Нефтепродукты, предназначенные для районов с тропическим климатом или для районов СССР, перечень которых приведен в приложении 3, следует упаковывать в металлическую тару, фанерные барабаны или деревянные бочки с полиэтиленовыми вкладышами. Масса одного мешка с упакованным битумом не должна превышать кг. Бумажный мешок с битумом должен быть обработан огнезащитным составом. Допускается упаковывать дробленый хрупкий битум в мягкие контейнеры. Температура налива битумов в различные виды тары устанавливается в НТД на битум конкретной марки.

Нефтепродукты, предназначенные для бытового потребления, упаковывают в потребительскую металлическую и полимерную тару вместимостью не более 5 дм3, стеклянную — не более 1 дм3. Допускается упаковывать строительный битум в тару вместимостью не более 15 дм3.

Нефтепродукты, предназначенные для районов Крайнего Севера и отдаленных районов, должны упаковываться с учетом требований ГОСТ Нефтепродукты, предназначенные для экспорта, должны упаковываться с учетом требований ГОСТ и в соответствии с заказом-нарядом ВО "Союзнефтеэкспорт". Вновь изготовляемая металлическая тара должна быть с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем упаковывать нефтепродукты в разовую тару, не имеющую внутреннего защитного покрытия. После заполнения нефтепродуктом тару герметично закрывают укупорочными средствами в зависимости от вида и конструкции тары в соответствии с требованиями НТД на нефтепродукт.

Металлические бидоны и банки кроме имеющих литографированное покрытие по требованию потребителей смазывают по всей поверхности консервационными смазками или маслами. После заполнения тару за исключением тары, покрытой консервационными смазками протирают. Транспортная тара с жидкими нефтепродуктами должна быть опломбирована. Потребительскую тару с нефтепродуктами помещают в транспортную тару: При ярусной упаковке между ними делаются горизонтальные прокладки. Полиэтиленовые и металлические тубы упаковывают в ящики с гнездами-перегородками.

Стеклянные банки и бутылки объемом не более 0,5 дм3 допускается упаковывать в картонные ящики с гнездами-перегородками. Нефть и нефтепродукты транспортируют по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам, железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и речным транспортом. Виды транспортных средств для транспортирования нефти и нефтепродуктов наливом приведены в приложении 1. Нефть и нефтепродукты транспортируют в наливных судах, железнодорожных и автомобильных цистернах с внутренним маслобензостойким и паростойким защитным покрытием, удовлетворяющим требованиям электростатической искробезопасности.

Допускается транспортировать нефть и нефтепродукты в транспортных средствах, не имеющих внутренних защитных покрытий и введенных в эксплуатацию до Нефть и нефтепродукты транспортируют в железнодорожных и автомобильных цистернах, оборудованных приборами нижнего налива и слива.

Из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. При этом в железнодорожных цистернах, не имеющих нижнего сливного устройства, допускается остаток не более 1 см по измерению под колпаком.

В вагонах для нефтебитума бункерных полувагонах допускается остаток не более 3 см по измерению в средней части ковша. Подготовку транспортных средств и резервуаров для налива нефтепродуктов производят в соответствии с приложением 2. Транспортные средства и резервуары для налива масел готовят в зависимости от группы масел: Железнодорожные цистерны, подаваемые для подготовки под налив, должны сопровождаться документом, содержащим наименование слитого нефтепродукта.

При отсутствии указанного документа наименование слитого нефтепродукта устанавливают анализом остатка из цистерны. Не допускается использовать цистерны для налива нефтепродуктов, применяемых в авиационной технике, если цистерны не имеют сопроводительных документов.

Использование таких цистерн для налива бензинов, растворителей, нефтяной ароматики керосинов, масел 1-й группы допускается при условии подготовки их в соответствии с обозначением 1 табл. Подаваемые под налив железнодорожные цистерны должны сопровождаться документом, содержащим наименование нефтепродукта, слитого из цистерн перед их подготовкой, наименование нефтепродукта, под налив которого цистерны подготовлены, и обозначение подготовки по табл. Не допускается использовать железнодорожные цистерны, имеющие трафарет "Бензин", для транспортирования нефти, масел, мазута, моторного топлива, битума и аналогичных им по физико-химическим свойствам нефтепродуктов.

Железнодорожные цистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов в кольцевых маршрутах, должны проходить профилактическую обработку через промежутки времени, установленные по согласованию изготовителя с потребителем, но не более пятикратного использования цистерн для нефтепродуктов, указанных в пп. При этом обработка цистерн в первом случае производится в соответствии с обозначением 2, во втором — в соответствии с обозначением 3 табл.

На цистерны кольцевых маршрутов наряду с грузовыми документами должен оформляться паспорт формуляр маршрута, в котором отмечается дата проведения сливно-наливных операций. Топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины и авиационные масла следует наливать в железнодорожные цистерны через сливно-наливные эстакады, оборудованные навесами или крышами, за исключением эстакад предприятий длительного хранения и наливных пунктов магистральных нефтепродуктопроводов, а также эстакад, оборудованных устройствами, обеспечивающими герметизацию операций по наливу.

Заполнение нефтепродуктами железнодорожных цистерн следует производить с учетом увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения, а также полного использования вместимости и ограничения грузоподъемности цистерн. Заполнение нефтепродуктами автомобильных и железнодорожных цистерн, предназначенных для транспортирования морем, должно производиться также с учетом требований, действующих на морском транспорте.

Не допускается налив нефтепродуктов свободнопадающей струей. Сливные, наливные и перекачивающие устройства перед перекачкой нефтяных парафинов должны быть пропарены и просушены. Крытые вагоны для парафина и восковых составов должны быть промыты и просушены.

Для других нефтепродуктов крытые вагоны, полувагоны, платформы, контейнеры должны быть полностью освобождены от ранее перевозимых грузов. Железнодорожные цистерны, вагоны и автоцистерны с нефтепродуктами пломбируют в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на железнодорожном и автомобильном видах транспорта. Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева.

Танки наливных судов после слива вязких нефтепродуктов допускается мыть наливаемым грузом. Допускается для транспортирования нефтепродуктов за исключением нефтепродуктов, указанных в пп. Допускается налив прямогонного бензина производить в суда, ранее использовавшиеся для транспортирования этилированных бензинов, при условии осуществления судном не менее трех промежуточных рейсов с неэтилированными нефтепродуктами.

Грузовые танки, оборудованные протекторной защитой, после балластного перехода должны обрабатываться в соответствии с обозначением 2 для нефтепродуктов, указанных в пп. При подготовке судов в соответствии с обозначением табл. Нефтепродукты, упакованные в транспортную тару, следует транспортировать в контейнерах или транспортными пакетами в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на воздушном, железнодорожном, речном, морском, автомобильном транспорте.

Пакетирование — по ГОСТ При транспортировании мелкими отправками нефтепродукты упаковывают в плотные дощатые ящики или металлическую тару. Битумы, упакованные в бумажные мешки, транспортируют в вертикальном положении открытой частью мешка вверх. По согласованию изготовителя с потребителем допускается расположение мешков в автотранспорте комбинированным способом: При транспортировании железнодорожным транспортом должны соблюдаться меры, обеспечивающие неслипаемость мешков. Транспортирование кокса производится железнодорожным в крытых вагонах-хопперах, полувагонах , водным и автомобильным транспортом навалом.

Транспортирование нефтей различной степени подготовки, нефтепродуктов нескольких марок или подгрупп за исключением топлив марок РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей, авиационных бензинов и авиационных масел по магистральным нефтепроводам и нефтепродуктопроводам соответственно допускается производить последовательной перекачкой в соответствии с нормами по последовательной перекачке при условии сохранения качества нефтей и нефтепродуктов в пределах, установленных стандартами.

Последовательную перекачку топлив для реактивных двигателей за исключением топлив РТ, Т-6 и других термостабильных топлив для реактивных двигателей по одному магистральному нефтепродуктопроводу следует производить в контакте с дизельным топливом.

Топлива РТ, Т-6 и другие термостабильные топлива для реактивных двигателей, авиационные бензины и авиационные масла следует перекачивать по отдельным магистральным нефтепродуктопроводам, предназначенным только для нефтепродуктов одной подгруппы. Антикоррозионные покрытия должны быть устойчивы к воздействию нефтепродуктов нефти , подтоварной воды, пара или горячей воды.

Необходимость защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров для хранения других нефтепродуктов и нефти, а также способы защиты устанавливаются отраслевой документацией. Допускается хранить бензины и нефти в резервуарах без понтонов и газовой обвязки до капитального ремонта, а также на предприятиях длительного хранения.

Нефть и нефтепродукты каждой марки следует хранить в отдельных резервуарах, исключающих попадание в них атмосферных осадков и пыли. Металлические резервуары, за исключением резервуаров предприятий длительного хранения, должны подвергаться периодической зачистке:. Металлические и железобетонные резервуары для нефти, мазутов, моторных топлив и аналогичных по физико-химическим свойствам нефтепродуктов следует зачищать по мере необходимости, определяемой условиями сохранения их качества, надежной эксплуатации резервуаров и оборудования.

Отстой воды и загрязнений из резервуаров следует удалять не реже одного раза в год. Пластичные смазки в картонных навивных барабанах следует хранить в поддонах крышками вверх не более чем в три яруса в крытых складских помещениях.

Допускается хранить строительный битум на открытых асфальтированных или бетонированных площадках. Допускается хранить непрокаленный кокс на асфальтированных или бетонированных площадках, в бетонированных ямах. Работающие с нефтью и нефтепродуктами должны быть обучены безопасности труда в соответствии с ГОСТ На всех документах должны быть ясный штамп и надпись: Для предотвращения загрязнения окружающей среды углеводородами, уменьшения пожарной опасности и улучшения условий труда, кроме средств сокращения потерь нефти и нефтепродуктов, указанных в п.

Углеводородные канатные смазки подпункт 8 допускается транспортировать в железнодорожных цистернах с парообогревательным устройством. Битумы дорожные жидкие, сырье да производства битума подпункт Дифенил подпункт 27 допускается по согласованию изготовителя с потребителем транспортировать в цистернах с обогревательным устройством. Порядок подготовки железнодорожных цистерн, автоцистерн и вагонов для нефтебитума к наливу нефти и нефтепродуктов. При наличии механических примесей их следует удалить полностью.

Наличие в судах подтоварной воды не допускается;. Налив последних допускается при условии, если качество остатка соответствует требованиям НТД. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. На потребительскую тару наклеивают бумажную этикетку либо делают надпись, содержащую: При упаковывании битума в разовую тару барабан массу нетто и брутто допускается не указывать.

Степень заполнения тары должна быть: Масса одного мешка с упакованным битумом не должна превышать кг. Бумажный мешок с битумом должен быть обработан огнезащитным составом. Допускается упаковывать дробленый хрупкий битум в мягкие контейнеры. Допускается упаковывать строительный битум в тару вместимостью не более 15 дм 3. Транспортная тара с жидкими нефтепродуктами должна быть опломбирована. Полиэтиленовые и металлические тубы упаковывают в ящики с гнездами-перегородками.

Транспортные средства и резервуары для налива масел готовят в зависимости от группы масел: Не допускается налив нефтепродуктов свободнопадающей струей. Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева. Пакетирование — по ГОСТ Не допускается хранить авиационные бензины в резервуарах с плавающей крышей.

Металлические резервуары, за исключением резервуаров предприятий длительного хранения, должны подвергаться периодической зачистке: